Cyfanswm yr allforion oedd 3.47 triliwn yuan, i fyny 6.9%, tra bod mewnforion yn dod i mewn ar 1.13 triliwn yuan, gan ymylu i fyny 0.4%. Mae Zhejiang bellach yn cyfrif am 12.3% o gyfanswm masnach dramor Tsieina, gan gynnwys 15.7% o allforion cenedlaethol a 7.4% o fewnforion, gan sicrhau ei safle yn nhirwedd masnach gyffredinol y wlad.
Nodwedd allweddol o berfformiad eleni yw cynllun marchnad cynyddol amrywiol y dalaith. Goddiweddodd Cymdeithas Cenhedloedd De-ddwyrain Asia (ASEAN) yr Undeb Ewropeaidd i ddod yn bartner masnachu mwyaf Zhejiang, gyda masnach ddwyochrog yn cyrraedd 710.6 biliwn yuan, ymchwydd o 16.2%, sy'n cynrychioli 15.4% o gyfanswm masnach y dalaith. Cofnododd yr Undeb Ewropeaidd, sydd bellach yn yr ail safle, werth masnach o 702.94 biliwn yuan, i fyny 7.5%.
Parhaodd cydweithrediad Zhejiang â gwledydd a gymerodd ran yn y Fenter Belt and Road i ddyfnhau hefyd. Roedd masnach gyda'r partneriaid hyn yn cyfateb i 2.63 triliwn yuan, cynnydd o 8.4%, gan gryfhau ymhellach wydnwch rhwydwaith marchnad aml-- Zhejiang a lleihau dibyniaeth ar unrhyw ranbarth unigol.
Arhosodd mentrau preifat yn asgwrn cefn masnach dramor y dalaith, gan gyfrannu mwy nag 80% o gyfanswm y gweithgaredd. Yn y cyfamser, parhaodd sectorau megis y "triawd newydd" o gerbydau trydan, batris lithiwm, a chelloedd solar i bostio enillion allforio cryf. Mae cadwyn ddiwydiannol ynni newydd Zhejiang sy'n ehangu hefyd wedi cyflymu ei hymgyrch i farchnadoedd tramor, gan ychwanegu momentwm newydd at ymdrechion uwchraddio masnach y dalaith.
Wedi'i ysgogi gan gyrhaeddiad marchnad ehangach, arloesedd diwydiannol, a strwythur economaidd wedi'i optimeiddio'n gynyddol, mae masnach dramor Zhejiang yn dangos sefydlogrwydd a bywiogrwydd, gan osod sylfaen gryfach ar gyfer ei symud o dalaith fasnach fawr i un mwy cystadleuol a dylanwadol.
